安徽昌达道路设施工程有限责任公司（以下简称“安徽昌达”）中标承接的二军公路庐城至汤池段改造工程第五合同段（以下简称“二军公路”）工程，合同工期为8个月。随着二军公路右幅通车，左幅路基质量控制成了本工程有序进展的关键一步。公路路基施工过程中不可避免的遇到软土路基,如何处理软土路基而保证工程质量,成为路基施工中的棘手问题,下面简单的介绍了本工程软土地基处理的常用方法、适用条件,以及在具体工程实践中的应用,仅供参考。
       软土地基主要由粘土和粉土等细微颗粒含量多的松软土、孔隙大的有机质土、泥炭以及松散砂等土层构成。地下水位高，其上的填方及构造物稳定性差且发牛沉降的地基。在给出软土地基定义时指出：软土地基不能简单地只按地基条件确定，因填方形状及施工状况而异，有必要在充分研究填方及构造物的种类、形式、规模、地基特性的基础上，判断是否应按软土地基处理。
       一、软土地基在公路工程中造成的危害
       软土地基的性质因地而异，因层而异，不可预见性大。在设计、施工过程中，稍有疏忽就会出现质量事故，常见的事故有：
       (1)勘察设计不详细或不准确，导致对应该做软基处理的地段未做处理设计。
       (2)已知是软土地基，但足未做好软土地基处理，造成路堤失稳或危及线外建筑物。
       (3)虽然作了软土地基处理，但是措施不力，施工不当造成路堤失稳。
       (4)堆料不当，未按规定分层填筑，填土过快，碾雎不当，造成路堤失稳。
       (5)扰动“硬壳层”或填筑不当，使“硬壳层”遭受破坏，导敛路堤失稳。
       (6)由于台背填土使地基埘结构物产生负摩阻力和纵向推挤作用，引起桥台发生变位以至损坏。
       二、公路工程中的软土地基处理方法
       鉴于软土地基给公路工程带来的危害，适宜的软土处理方法不仅能够节约工程投资，降低成本，还能够缩短工期，以最短的工期，最低的成本核算达到最佳的软土处理效果。软土地基承载力低，压缩性火，透水性差，不易满足路基基设计要求，故需进行处理，目前公路工中采用的处理软土地基几种方法（换填法、排水固结法、轻型填方施工法、复合地基处理法、反压护道法）；本项目重点介绍换填法（置换填土)。
        1 换填法（置换填土)
        路堤填筑高度较小时，一般采用置换填土法进行软土地基的处理。若软土层的厚度超过3m，通常只挖除一部分软土后，换填强度和稳定性均较好的材料。换填时首先将泥炭、软土全部或部分挖除，并采用渗水性、稳定性好的材料(必要时添加适量水泥或石灰)进行分层填筑；本项目K130+428-K130+596段左幅168米长大塘平均淤泥深度3.5米左右，K130+134-K130+178段左幅44米长小塘平均淤泥深度3.0米左右；主要采用置换填土法进行软土地基的处理。具体方案是先挖除路基范围内全部软土、泥炭和杂填土至板土，分层回填山皮石材料（每层层厚约50公分左右），为确保路基碾压宽度按照设计规范要求超宽碾压50公分；整平碾压后通过测沉降差检测压实质量；确保碾压密实。我公司项目部安排测量技术部骨干严格把控该段路基填筑厚度、宽度、高程及横坡、压实度（山皮土）等技术指标；填筑高度达到下路床结构层按照设计规防范要求回填3%石灰改善土，分层填筑碾压至上路床。新老路搭接部位采用挖台阶和铺筑土工格栅防止纵向裂缝和不均匀沉降，边坡采用C25砼浸水护坡防护以确保边坡施工质量。另外可以采用土工织物作为补强材料加固地基，利用其加筋、补强、应力扩散及排水等综合作用来提高地基承载力并调整地基变形，常与沙垫层同时使用。在软基上隔垫土工织物可使荷载均匀分布；在高填路堤，可适当分层垫隔。

       综合上述：软土地基的处理，是保证道路使用质量与寿命的关键环节，是道路路基施工的重要环节。合理利用软土地基的处理方法，恰当使用合适的加固技术，既能保证路基路面的稳定。此外，在确定地基处理方法时，还要注意节约能源。注意环境保护，避免因为地基处理对地面水和地下水产生污染，避免振动噪音对周围环境产生不良影响等。对软土地基有针对性的选择一个技术指标优良、经济实用、可行性强的方法处理，达到更好的经济效益。同时也能提高道路的使用质量，保证道路应有的服务水平。

K130+428-K130+596段左幅大塘清淤前

K130+428-K130+596段左幅大塘清淤后

K130+428-K130+596段左幅大塘回填山皮石

K130+428-K130+596段左幅大塘山皮石放边线及边坡整修

K130+428-K130+596段左幅大塘山皮石碾压成型后的路基

K130+134-K130+178段左幅小塘清淤前

K130+134-K130+178段左幅小塘清淤后